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搭固态电池,续航破千,还有诸多黑科技,智己L6能火吗?

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随着新能源汽车的市场占有率不断提高,各个车企在新能源这个赛道的内卷程度愈发严重,并且这些车企不仅仅是“卷”颜值,在智能化、配置、续航等方面也“卷”出了新高度,前段时间,在北京车展亮相的智己L6就是一个很好的例子,而我们也有幸参与了智己L6的全球首试活动,下面我们就来详细看看这款车的表现如何?

首先来看看静态方面,智己L6采用了运动风格设计,在车头部分,它采用了新能源车型常见的封闭式格栅,两侧的大灯有点类似L形状,内部的日间行车灯带比较细长,引擎盖两侧加入了隆起设计,配合迅速下压的引擎盖前段,有一定的超跑范儿。将视线下移,在传统的格栅区域,智己L6通过加入不同的平面组合,并在结合处采用弧面来进行过渡,两侧C型导流槽采用高亮黑色材质,并延伸至前铲上方,整体看起来比较动感。

在它的车身侧面,主要通过圆滑的曲面来修饰,看起来比较饱满,最有看点的无疑是它那溜背式的车顶造型以及无框式门把手,配合多辐式的轮毂以及四活塞卡钳,让运动气息进一步加强。

在车尾部分,采用了超跑车型上常见的上窄下宽的宽肩设计,并加入了翘起的鸭尾设计,在鸭尾下方,有一块大尺寸的梯形区域,尾灯灯带沿着梯形边缘形成了贯穿式设计,在灯带下方有一块显示屏可进行灯语显示,比如在进行自动驾驶的时候会显示“Auto Driving”,或者是自定义显示内容,有一定的可玩性。另外,和车头部分一样,不同片面的交错让车尾看起来层次分明,两侧的雾灯呈竖向排布,同样呈现出C型样式,中间通过黑色饰板将两侧连接在一起。掀背式尾门的加入,除了增强视觉效果之外,还拥有媲美SUV的装载能力和实用性,它的尾门最大开启角度达到了69°,将后排放倒之后,后备厢容积能达到1290L,这样的装载能力足够日常使用了。

进入车内,首先映入眼帘的是贯穿了中控台的大屏,车内的大部分功能都将通过这块屏幕来呈现,在它的下方,同样有一块尺寸不小的屏幕,主要用于对功能的控制调节,官方将它们称之为“全画幅数字驾舱屏”,实际使用起来,这两块屏幕的流畅度和视觉效果都值得让人肯定。

而它全系标配的IMOS 3.0智能生态驾舱系统通过领先的AI算法、大模型技术为我们提供了新的出行体验。比如,它会实时调用车身四路摄像头,AI大模型主动感知并记录最美瞬间,用户可以一键转发分享朋友圈;它全新上线的City Drive功能则会根据用户标签实时推送美食、热门景点、文化地貌等视频,让用户走到哪都能第一时间领略当地风情。

尺寸方面,智己L6作为一款中大型轿车,长宽高达到了4931x1960x1474mm,轴距为2950mm,实际空间表现足够宽敞,它的座椅材质采了真皮材质,触感比较亲肤,坐上去柔软度适中,并且头顶的大尺寸天幕增加了车内的采光面积,并不会觉得压抑。此外,车内还有IM MAG 磁吸拓展坞2.0,可根据需求拓展阅读灯、储物盒、化妆镜等多种组件。

动力部分,现已知的四款配置分别拥有216/248/300/579kW的最大功率,续航方面,这四款配置分别提供了650/710/850/780km的纯电续航里程,据悉,在它的顶配车型上将会搭载“第一代光年固态电池”,它具备准900V超快充功能,峰值充电功率能达到400kW,12分钟补能,续航就能增加400km,并且133kW的超大容量,能给他提供1000+公里的续航里程,这意味着纯电汽车正式迈入千里续航的时代。

关于试驾环节,分为了场地试驾和道路试驾,场地试驾模拟了日常用车过程中遇见的多种城市极限场景,比如狭窄直角过弯、夜间雨天/雾天行车、窄巷、死胡同等等。其中狭窄直角过弯场景在智己L6的灵蜥数字底盘帮助下变得非常简单,它赋予了智己L6四轮转向功能,让转弯半径降低至4.99m,相当于大众Polo的转弯半径,开起来更加灵活;在侧方停车时,发现车身还需要调整时,可以开启一键贴边功能并选择需要贴靠的车位线,车辆就会进行自动贴边。

当穿过窄巷时,可以开启一键穿行,让车辆自动驶过;走进了死胡同还能开启循迹倒车功能,相比其他功能,这个功能并不陌生,在现在的很多新能源车型上都有体现;还有一项功能我觉得非常实用,那就是动态补盲,当行驶在夜间雨天/雾天,车辆会通过AI算法弱化雨滴或者雾气,让我们看的更清晰,又或者是在夜晚行车,车辆附近出现黑衣行人或者是未开灯且正在行驶的电瓶车,系统会提高识别物的色彩度,并呈现在中控台上的大屏上,避免事故的发生。当然,智己L6的黑科技不止于此,其他的我们就不一一介绍了。

动态试驾方面,我们首先体验的是他的去高精地图NOA功能,我们发现它的逻辑和真人驾驶逻辑非常接近,当前方路况空旷时,它的行车速度会略高于限速值,当前方有限速拍照摄像头时,它会提前降低速度避免违章,同时它还会根据实时路况,进行变道,提升出行效率。当我们穿越略显拥挤的老城区时,面对穿越马路的行人或者是借道超车的对向车辆以及周围的电瓶车,它都能应对自如;当从普通铺装路面往快速路上行驶时,它也能自动进出匝道;值得一提的是,在行驶过程中,前方出现掉落在路上的树枝,它识别成功并作出了避让动作,整个过程丝滑,没有突兀感。

退出去高精地图NOA之后,我们自由行驶了一段路程,动力方面给我的感觉比较强劲,随踩随有,急加速没有眩晕的感觉,当路过坑洼或者是起伏路面的时候,能感受到底盘质感比较沉稳,没有多余的弹跳,车内乘员并没有太大的感觉。在快速过弯或者急刹的时候,车身没有太大的侧倾,车头没有明显的点头现象,加上整车的隔音还不错,乘坐舒适性不差。

总结:智己L6不仅有符合当下大众审美的高颜值外观,还打出了一张张“科技王炸”,比如带四轮转向的灵蜥数字底盘、人性化的去高精地图NOA、一键穿行、一键贴边等等黑科技带来了全新的智能出行体验,并且大部分都实现了全系车型的标配,实现了真正意义上的“科技平权”,另外,顶配车型上搭载的光年固态电池让纯电车型具备了续航破千的能力。你们觉得它能火吗?期待它上市后的表现。



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